El conflicto que afecta al Puerto Quequén, generado por la disputa entre transportistas, tiene en jaque al gremio de peones rurales, liderado por José Voytenco. Esta lucha por el control de la principal terminal cerealera de la provincia se ha intensificado, complicando la situación.
En Quequén, todavía persiste la discusión planteada por los transportistas, quienes reclaman un aumento en la tarifa que cobran, argumentando que los precios de los combustibles han subido debido a la guerra en curso. Las exportadoras proponen un incremento del 14%, cifra que es rechazada por los transportistas, quienes exigen un aumento mínimo del 17%. “Tienen cosecha récord, no hay excusas para no otorgar el aumento que pedimos”, afirmó uno de los líderes involucrados en esta negociación.
Frente a la prolongación del conflicto, la Cámara de Puertos Privados Comerciales (CPPC) exigió al gobierno de Javier Milei que actúe para resolver la situación, incluso sugiriendo el uso de la fuerza pública si fuera necesario. Esta disputa interna en el Puerto Quequén está retrasando la modernización de la terminal y generando pérdidas significativas.
En una carta dirigida al secretario de Transporte nacional, Fernando Herrmann, el presidente de la CPPC, Federico Spoturno Merchot, denunció una “flagrante y sostenida violación” de la normativa que regula el transporte de cargas. Según el sector, el conflicto ha causado pérdidas que superan los 300 millones de dólares en el circuito económico de Quequén.
“Puerto Quequén y, con él, gran parte de la exportación agrícola argentina, se encuentran cautivos del accionar de este grupo de inadaptados sociales. La situación se ha agravado aún más con la paralización total de la entrada de mercaderías a las terminales de este puerto”, indica la carta de la CPPC, a la que tuvo acceso el medio.
Actualmente, hay 17 buques a medio cargar que llevan más de diez días esperando para embarcar 450.000 toneladas de productos ya vendidos, pero que permanecen retenidos debido a la situación actual. Por esta razón, la CPPC advirtió a Herrmann que recurrirán a la Justicia si su reclamo no recibe atención, un desenlace que parece probable bajo el gobierno libertario.
Las federaciones de transportistas, como Fatrac, Fetra, Atcade y Camioneros, han rechazado la presión de las empresas y reafirmaron su apoyo a la demanda de un aumento. Consideran que el 14% propuesto no cubre los costos reales del sector. Resulta sorprendente que estas federaciones y la CGT deban solicitar la intervención de la Provincia, cuando ya existe un consorcio de gestión liderado por alguien designado por el gobierno provincial.
Ante el aumento de la tensión, han solicitado la mediación del gobierno de Axel Kicillof: “Que asuma la responsabilidad que le corresponde, tomando las medidas necesarias para lograr una tarifa justa y acorde a la realidad”, señalaron.
La CGT Regional Necochea también pidió una intervención “urgente” de la Provincia y cuestionó el papel del presidente interino del consorcio portuario, Mariano Carrillo, quien es parte de Uatre. “Es llamativo que las federaciones de transportistas y la CGT tengan que solicitar la intervención de la Provincia, teniendo un consorcio de gestión liderado por alguien nombrado por la Provincia”, comentó Demian Ledesma, titular de la CGT Necochea.
Fuentes cercanas a los transportistas sostienen que Carrillo tiene un acuerdo con las empresas exportadoras y lo vinculan a las intenciones del dirigente aliado a Voytenco de permanecer en el cargo más allá de su interinato. En medio de esta crisis, se encuentra en proceso la licitación del elevador de granos que opera desde hace 34 años en Terminal Quequén, un consorcio que incluye a las agroexportadoras Viterra, Cofco y Bunge, además de entidades como la Sociedad Rural Argentina, CRA y la Bolsa de Cereales de Buenos Aires.
La última prórroga está a punto de expirar y en el puerto se teme que Carrillo otorgue una nueva extensión. “Carrillo no llegó ahí por mérito ni por conocimiento del sector. Es parte de la red política y sindical relacionada con Voytenco, Jorge Giani y Julio Comparada, un entramado que se alimenta de negocios, favores y relaciones de poder”, denunciaron desde el opositor Movimiento de Recuperación de Uatre.
Además, ha surgido controversia por el viaje a España que realizan miembros del directorio portuario, con pasajes financiados por el consorcio en medio de esta crisis. Aunque Carrillo tenía pasajes para asistir a un encuentro de “líderes portuarios latinoamericanos” en Barcelona, se vio obligado a cancelar su participación debido al conflicto. Sin embargo, otros funcionarios del puerto continuaron con sus planes de viaje a la capital catalana.
“No se sabe si juega para los sindicatos o para los exportadores”, comentó otra fuente del puerto sobre Carrillo.
Mientras tanto, las presiones por parte de las empresas exportadoras aumentan para liberar los granos actualmente retenidos en Quequén. En la Asociación de Cooperativas Argentinas, hay 7 buques esperando cargar 208.000 toneladas de granos. En el sitio 4/5 de embarque de Terminal Quequén S.A. esperan cargar 95.000 toneladas en 4 buques, y en el Sitio 0 de Quequén, 6 buques aguardan para cargar 148.000 toneladas.